quarta-feira, 7 de abril de 2010

Abril - um mês a ser comemorado

 

Ideal X

Na navegação, abril deveria ter um significado especial e o dia 26 deste mês tinha de ser feriado internacional. Foi no dia 26 de abril, lá nos idos de 1956 que um novo tipo de serviço foi implementado neste nosso segmento - reinventaram a roda!

Naquela data, o navio Ideal X navegou inaugurando este novo tipo de serviço criado por Malcom P. McLean - o navio embarcara 58 contêineres no convés devidamente adaptado para receber a novidade. Este primeiro lote foi embarcado no porto de Newark (New Jersey), com destino a Houston (Texas).

Este espetacular equipamento de transporte de cargas inovou totalmente as operações de embarque e descarga, facilitando sobremaneira a vida dos planistas, pois estes não mais precisam ficar loucos para saber onde colocar caixas de vinho, sacas de café ou arroz, barris de azeitona e todo tipo de carga de todo formato, tamanho e peso.

Praticamente deixou de existir tipos variados - as cargas, dentro dos contêineres, passaram a ter uma padronização facilitando acomodá-las a bordo.

O contêiner também obrigou aos portos a se modernizarem, buscando opções eficientes para movimentar essas caixas de aço. Modernos portêineres agilizam as operações de forma brutal.1os embarques

Conclusão, um navio que antes ficava de 10 a 15 dias no porto, e tinha as operações suspensas por causa de chuvas, agora não fica mais que algumas horas parado, operando. Entra e sai no mesmo dia.

Enganados estavam os administradores do porto de Nova York que, quando viram aquelas caixas estranhas comentaram que não mais de 5% da carga seria utilizada naquilo. Ledo engano, hoje, apenas 5% das cargas no porto de Nova York são soltas. 95% é conteinerizada.

Temos muito a agradecer ao Sr. McLean, o pai da conteinerização que, com seu invento, encurtou as distâncias do mundo, facilitando a globalização

sábado, 20 de março de 2010

A presença do café no Porto de Santos


O Porto de Santos foi criado basicamente para facilitar a exportação do café que vinha, então, no lombo de mulas, descendo a Calçada do Lorena para acessar aquele porto fétido, com trapiches que mal acondicionavam o valioso café.

Com as novas instalações inauguradas naquele longínquo fevereiro de 1892, tudo começou a mudar e o Porto iniciou uma nova fase, de crescimento, desenvolvimento e saneamento.

Com a modernização, veio também a nova estrada ligando o Planalto a Santos. O que hoje chamamos de Estrada Velha de Santos desativou a Calçada do Lorena e facilitou a acesso ao Porto Santista.

O café continuava a ser a carga com maior movimentação no Porto, respondendo por cerca de 95% do total operado e dono de um recorde que levou 97 anos para ser batido.

Em 1909 porto movimentou 787.856 toneladas de café, volume somente superado em 2006 quando foram embarcadas 926.472 toneladas - veja tabela.

E agora o Porto apresenta novo recorde no embarque do ouro verde brasileiro.

No último mês de janeiro foram embarcadas 1,89 milhão de sacas, as quais representam 71% do total de sacas exportadas pelo Brasil naquele mês. É preciso dizer que Santos domina completamente as exportações brasileiras de café?

Forte presença no Porto - De acordo com o Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio (MDIC), o café em grãos é o terceiro produto que mais gera receita entre as cargas exportadas pelo complexo portuário santista, atingindo US$ 1,7 milhão, 6,6% do total. Entre os principais destinos estão Alemanha, Estados Unidos e Itália.

quinta-feira, 18 de março de 2010

Estufagem em containers

Café em sacas ou a granel

Clique na imagem ao lado e assista a um filme sobre estufagem de café em containers.


quinta-feira, 18 de fevereiro de 2010

Café - produção em crescimento

Apesar de todas as intempéries, que também atingiram a agricultura Brasil afora, com alagamentos em várias culturas e diversas perdas, o ouro verde brasileiro, o café, tem uma estimativa de quase 30% de crescimento nesta próxima safra.

Esse aumento na produção do café, principalmente do tipo arábica, trará também uma maior participação na balança comercial brasileira, favorecendo o superávit nacional, o que já foi mostrado no primeiro mês deste ano quando foram exportadas 2,2 milhões de sacas de 60kg, contra 2,1 milhões em janeiro do ano passado. Se for incluído o café solúvel a esses números, os valores se alteram para 2,43 milhões e 2,32 milhões de sacas, respectivamente, números que dão a janeiro de 2009 um registro recorde para os últimos quatro anos.

Em termos de receita cambial, os negócios com a exportação de café geraram uma receita de 377 milhões de dólares, 16,7% superior a janeiro de 2009 que atingiu a marca de 323 milhões de dólares.

Isso mostra a valorização do produto brasileiro, que, enquanto contou com um aumento de 5% no volume exportado, apresentou um número três vezes superior em termos de receita.

Números para o início deste ano de 2.010 e que ainda vão mudar bastante com o segundo semestre quando estiver disponível a nova safra, tanto para o tipo robusto quanto para o arábica cuja colheita deste ano é favorecida com a alta do ciclo bianual.

Em 2.009 o Porto de Santos estabeleceu um novo recorde anual de movimentação de cargas ao atingir 59,334 milhões de toneladas, com o café participando desse volume com um incremento de 14,5% do total exportado em relação a 2.008 e, pelo que se vê diante da expectativa da nova safra, 2.010 não será diferente.

Por tudo isso, é bom o mercado abrir os olhos para esse produto, além de os Armadores disponibilizarem contêineres com as especificações requeridas, já que o café necessita de determinados tipos de cofres de carga e já enfrentamos graves problemas na exportação cafeeira por falta de equipamentos.

Walter Joaquim